캐롤리니언 (열차)
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1. 개요
캐롤리니언은 암트랙이 노스캐롤라이나주와 협력하여 1984년에 개통한 열차이다. 1985년 운행 중단 후 1990년에 재개되어, 1991년 뉴욕 펜실베이니아 역까지 운행을 연장했다. 1995년 피드몬트와 동일한 노선으로 변경되었으며, 2011년 기준 연간 30만 명 이상이 이용했다. 현재는 뉴욕과 샬럿을 오가는 정규 열차로 운행되며, 2015년 핼리팩스 열차 충돌 사고와 2020년 코로나19 팬데믹으로 인한 운행 중단 등의 사건이 있었다.
암트랙이 처음 설립된 20년 동안, 노스캐롤라이나주에서의 운행은 장거리 열차로 제한되어 지역 여행에는 적합하지 않았다. 그린스보로에서 샬럿까지의 피에몬트는 1970년대 대부분 기간 동안 사우스 철도에 의해 운행되었다. 사우스 철도는 1971년 암트랙에 참여하지 않은 몇 안 되는 대형 철도 회사 중 하나였다. 그러나 사우스 철도는 1976년에 주를 통과하는 중거리 열차를 포함하여 남은 운행을 대폭 줄였고, 1979년에는 남은 운행을 암트랙에 넘겼다.
'''캐롤리니언'''호는 대부분 기관차가 견인하는 6량의 객차로 구성된다.[17] 객차는 1970년대 중후반 버드 컴퍼니에서 제작한 암플리트 I 시리즈로, 비즈니스석 1량, 카페(식사/라운지) 객차 1량, 일반석 객차 4량으로 구성되어 최대 346석을 제공한다.[18]
2. 역사
캐롤리니언의 역사는 다음과 같이 요약될 수 있다.2. 1. 초기 운행 (1984-1985)
1984년 암트랙은 노스캐롤라이나주와 협력하여 '''캐롤리니언''' 열차를 처음 도입했다.[2][3] 이는 30년 만에 롤리-샬럿 간의 첫 직행 서비스였으며, 20년 만에 노스캐롤라이나 전용 서비스였다. 초기 대안 이름은 '''피드몬트 팔메토'''였다. 암트랙은 이 열차를 1년 시범 운행으로 계획하고 노선을 유지하려고 했지만, 승객 수는 예상보다 많았지만 수익은 그렇지 못했다.[4][5] 대부분의 승객이 노스캐롤라이나 내에서만 이동하고, 뉴욕까지 가지 않았기 때문이다. 또한 샬럿과 롤리에서 북동부로 가는 저렴한 항공 요금 때문에 어려움을 겪었다. 결국 80만 USD의 손실을 본 암트랙은 노스캐롤라이나주가 보조금 인상을 거부하자 1985년 9월 3일 운행을 중단했다.[4][5]
당시 열차는 샬럿에서 롤리까지 운행했으며, 구 시보드 에어 라인 철도역에 정차했다. 그곳에서 버지니아주 페테르부르크 남쪽의 콜리어 야드까지 노스캐롤라이나주 헨더슨을 경유했다. 버지니아주 리치먼드에서 '''캐롤리니언''' 열차는 북동부 회랑을 따라 뉴욕으로 가는 여정을 위해 '''팔메토''' 열차와 합류했다. 남행 열차는 반대 방향으로 운행되었으며, '''팔메토''' 열차가 조지아주 서배너로 계속 운행되는 동안 리치먼드에서 '''팔메토''' 열차와 분리되었다. 노스캐롤라이나는 샬럿에서 버지니아주 경계까지 연간 436000USD의 보조금으로 '''캐롤리니언''' 열차를 지원했다.[2][3]
'''캐롤리니언''' 열차 지지자들은 암트랙과 주가 열차를 제대로 홍보하지 못했다고 비난했다. 많은 승객은 이 열차가 뉴욕까지 운행한다는 것을 알지 못했다.[4][5]
2. 2. 운행 재개와 발전 (1990-현재)
암트랙과 노스캐롤라이나주는 1990년 5월 12일에 캐롤리니언을 다시 운행하기 시작했다. 초창기에는 팔메토의 일부로, 노스캐롤라이나주 로키 마운트에서 분리되었다.[6] 1991년 4월, 암트랙은 캐롤리니언을 샬럿에서 뉴욕까지 운행하는 정규 주간 열차로 만들었다.[7] 팔메토는 리치먼드에서 버지니아주 알렉산드리아까지 운행하지만, 캐롤리니언은 알렉산드리아로 가기 전에 프레데릭스버그와 콴티코(뉴포트 뉴스 또는 노퍽으로 가는 노스이스트 리저널 열차와 공유)에 정차한다.
1995년, 캐롤리니언은 I-85 회랑을 운행하는 자매 지역 열차인 피드몬트와 합류했다. 피드몬트는 원래 1993년에 운행을 시작할 예정이었지만, 노퍽 서던이 암트랙에 캐롤리니언과 피드몬트를 회전시키기 위해 샬럿에 새로운 와이를 건설할 것을 요구하면서 지연되었다. 이전에는 남행 캐롤리니언이 노스캐롤라이나주 파인빌에 있는 가장 가까운 와이까지 약 16.09km의 시간이 오래 걸리는 데드 마일리지 여정을 해야 했다.[8][9]
2004년, 캐롤리니언은 BWI 철도역을 경유하지 않게 되었다.
2015년 3월 9일, 북행 캐롤리니언이 2015년 핼리팩스 열차 충돌 사고로 노스캐롤라이나주 핼리팩스 카운티의 선로에 갇힌 트랙터 트레일러와 충돌했다. 기관차는 옆으로 넘어졌지만 모든 객차는 똑바로 서 있었다. 사망자는 없었지만 55명이 부상을 입었다.[10][11]
2020년 4월, 노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)와 암트랙은 COVID-19 범유행에 대응하여 더 광범위한 서비스 축소의 일환으로 캐롤리니언 운행을 중단했다.[12] 캐롤리니언은 샬럿과 롤리 사이의 단축된 서비스로 5월 18일에 재개되었다.[13] 뉴욕으로의 완전한 서비스는 2020년 6월 1일에 복원되었다.[14]
1984년 10월 28일에 운행을 시작했다. 처음에는 롤리에서 구 시보드 철도선을 따라 버지니아주 피터스버그까지 운행했으며, 그곳에서 현재의 노선에 합류했다. 캐롤리니언 및 실버스 타는 롤리에서 동일한 구 시보드 철도 롤리역을 사용했고, 노스캐롤라이나주 헨더슨 시에도 정차했다. 노스캐롤라이나주 정부는 연간 436000USD의 보조금으로 열차 운행을 지원했지만, 다음 해에 보조금을 중단했고, 암트랙은 1985년 9월 3일에 캐롤리니언의 운행을 중단했다. 여객 수가 처음 예상치를 넘어섰지만, 대부분이 노스캐롤라이나주 내의 단거리 여객이었고, 북동부까지 가는 여객이 적었기 때문이다.[34][35]
1995년, "자매 열차"라고 불리는 피드몬트호가 롤리~샬럿 구간에서 운행을 시작했다.
2. 3. 향후 확장 계획
2017년, 노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)와 코네티컷 교통부는 '''캐롤리니언'''을 뉴욕에서 New Haven|뉴헤이븐영어까지 연장하는 방안을 논의했으며, New Rochelle|뉴로셸영어, Stamford|스탬퍼드영어, Bridgeport|브리지포트영어에 추가 정차하는 것을 검토했다.[15][26] 이 노선의 길이는 약 1253.68km가 될 것이다. 노선 길이를 약 1207.00km 이상으로 늘림으로써, '''캐롤리니언'''은 2008년 여객 철도 투자 및 개선법(Passenger Rail Investment and Improvement Act of 2008)에 정의된 바와 같이 주정부 지원 노선이 아닌 장거리 네트워크 노선이 될 것이다. 결과적으로, 이 열차는 연방 정부의 전액 보조를 받아 노스캐롤라이나가 주 자금 지원 의무에서 벗어날 수 있게 된다.[15][26]
장기 계획에는 샬럿과 워싱턴 사이의 동남 고속 철도 회랑 건설의 일환으로, 롤리와 리치먼드 사이의 구 시보드 간선 일부인 "S-라인"을 복원하는 것이 포함되어 있다. S-라인은 1985년에 폐선되었고, 이로 인해 암트랙은 롤리와 북동부를 연결하는 열차를 NCRR을 따라 샐마를 경유하도록 노선을 변경했다. S-라인을 복원하면 버지니아 경계를 넘어 더 직접적인 노선을 통해 '''캐롤리니언'''의 운행 시간을 1시간 단축할 수 있을 것으로 추정된다.[16]
3. 운행
샬럿과 워싱턴 사이에서는 GE 제네시스 디젤 기관차가 최대 110mph로 운행하며, 뉴욕과 워싱턴 사이 구간은 가선이 설치된 노스이스트 코리더를 지멘스 ACS-64 전기 기관차가 최대 125mph로 운행한다.
향후 암트랙은 암트랙 에어로 열차 세트로 장비를 교체할 예정이다. 여기에는 지멘스 벤처 객차와 지멘스 차저 디젤 전기 기관차가 포함된다.[19] ''캐롤리니언''은 6량 객차로 구성되며, 음식 서비스 구역, 2x2 일반석, 2x1 비즈니스석이 포함된다. 이 구성은 암트랙 B-1 구성으로, ''다운이스터'', ''키스톤 서비스'', ''팔메토'', ''펜실베이니언'', ''버몬터''에도 사용될 예정이다.[20]
모든 등급에서 무료 와이파이, 각 좌석에 전기 콘센트(120V, 60Hz AC), 독서등, 접이식 테이블이 제공된다. 모든 열차는 예약이 필수이며, 티켓은 온라인, 일부 역 매표원, 자동 발권기, 또는 열차 내 차장에게서 더 높은 비용으로 구매할 수 있다.[22]
''캐롤리니언''은 암트랙(Amtrak), CSX 교통(CSX Transportation), 노포크 서던 철도(Norfolk Southern Railway), 노스캐롤라이나 철도(North Carolina Railroad) 선로를 이용한다.
두 개의 암트랙 스루웨이 버스 노선이 노스캐롤라이나 동부 지역을 윌슨 역과 연결한다.[25] 한 노선은 그린빌, 뉴번, 헤벌록, 모어헤드 시티를, 다른 노선은 골즈버러, 킹스턴, 잭슨빌, 윌밍턴을 운행한다. 세 번째 스루웨이 노선은 윈스턴-세일럼과 하이포인트 역을 연결한다.
10월에는 렉싱턴 바비큐 축제를 위한 렉싱턴 임시 정차역과 노스캐롤라이나 주립 박람회를 위한 별도 역이 운행된다.
2019년 이전 북행 ''캐롤리니언''은 동북부 회랑 역 사이 이동을 제한했으나, 2019년부터 일요일, 목요일, 금요일에 동북부 회랑 내 지역 여행을 허용한다. 남행 ''캐롤리니언''은 트렌턴 이남에서 항상 동북부 지역 여행을 허용한다.
뉴욕에서 샬럿까지 정규 소요 시간은 약 13시간 30분이다.
3. 1. 운행 구간
Amtrak영어은 1984년 10월 28일, 노스캐롤라이나 주와 협력하여 처음으로 '''캐롤리니언''' 열차를 도입했다. 이 열차는 원래 뉴욕과 조지아주 서배너 사이를 운행하는 열차의 일부로, 샬럿에서 롤리까지 운행했으며, 구 시보드 에어 라인 철도역에 정차했다. 그곳에서 버지니아주 페테르부르크 남쪽의 콜리어 야드까지 노스캐롤라이나주 헨더슨을 경유했다. 버지니아주 리치먼드에서 '''캐롤리니언''' 열차는 북동부 회랑을 따라 뉴욕으로 가는 여정을 위해 팔메토 열차와 합류했다. 남행 열차는 반대 방향으로 운행되었으며, 팔메토 열차가 서배너로 계속 운행되는 동안 리치먼드에서 팔메토 열차와 분리되었다.[2][3]
Amtrak영어과 노스캐롤라이나 주는 1990년 5월 12일 캐롤리니언을 재운행했다. 초창기와 마찬가지로, 원래는 팔메토의 일부였지만, 이번에는 노스캐롤라이나주 로키 마운트에서 분리되었다.[6] 1995년 캐롤리니언은 캐롤리니언의 남쪽 구간인 랠리와 샬럿 사이의 I-85 회랑을 운행하는 자매 지역 열차인 피드몬트와 합류했다.[8][9]
2004년, 캐롤리니언은 BWI 철도역을 경유하지 않게 되었다.
2020년 4월, NCDOT와 Amtrak영어은 COVID-19 범유행에 대응하여 더 광범위한 서비스 축소의 일환으로 캐롤리니언 운행을 중단했다.[12] 캐롤리니언은 샬럿과 랠리 사이의 단축된 서비스로 5월 18일에 재개되었다.[13] 뉴욕으로의 완전한 서비스는 2020년 6월 1일에 복원되었다.[14]
''캐롤리니언''은 암트랙(Amtrak), CSX 교통(CSX Transportation), 노포크 서던 철도(Norfolk Southern Railway), 노스캐롤라이나 철도(North Carolina Railroad)의 선로를 따라 운행된다.
두 개의 암트랙 스루웨이 버스 노선이 노스캐롤라이나 동부의 넓은 지역을 윌슨 역과 연결한다.[25] 한 노선은 그린빌, 뉴번, 헤벌록, 모어헤드 시티를 운행하며, 다른 노선은 골즈버러, 킹스턴, 잭슨빌, 윌밍턴을 운행한다. 세 번째 스루웨이 노선은 윈스턴-세일럼을 하이포인트 역과 연결한다.
뉴욕에서 샬럿까지의 정규 소요 시간은 약 13시간 30분이다.
3. 2. 정차역
LIRR: 메인 라인, 포트 워싱턴 지선
NJ 트랜짓: 노스저지 해안선, 노스이스트 회랑, 글래드스톤 지선, 몬트클레어-보온턴 라인, 모리스타운 라인
NYC 지하철: 1, 2, 3 · A, C, E · B, D, F, M, N, Q, R, W
NYC 트랜짓 버스: M7, M20, M34 / M34A Select Bus Service, Q32
PATH: 호보켄-33번가, 저널 스퀘어-33번가, 저널 스퀘어-33번가 (호보켄 경유)NJ 뉴워크 뉴워크 펜 역 암트랙: 아셀라, 카디널, 크레센트, 키스톤 서비스, 노스이스트 리저널, 팔메토, 펜실베이니안, 실버 스타, 실버 미티어, 버몬터
NJ 트랜짓: 뉴워크 경전철, 노스저지 해안선, 노스이스트 회랑, 래리탄 밸리 선, 1, 5, 11*, 21, 25, 28*, 29*, 30*, 34, 39, 40, 41* 62, 67, 70, 71, 72, 73, 76, 78*, 79*, 108, 308*, 319, 361*, 375*, 378*, go25* (*제한된 서비스)
PATH: 뉴워크-세계 무역 센터
코치 USA: 31, 44트렌턴 트렌턴 트랜짓 센터 암트랙: 카디널, 크레센트, 키스톤 서비스, 노스이스트 리저널, 팔메토, 펜실베이니안, 실버 스타, 실버 미티어, 버몬터
NJ 트랜짓: 노스이스트 회랑, 리버 라인, 409, 418, 600, 601, 604, 606, 608, 609, 611, 619
SEPTA 지역 철도: 트렌턴 라인
SEPTA 교외 지역 교통부: 127PA 필라델피아 30번가 역 암트랙: 아셀라, 카디널, 크레센트, 키스톤 서비스, 노스이스트 리저널, 팔메토, 펜실베이니안, 실버 스타, 실버 미티어, 버몬터
NJ 트랜짓: 애틀랜틱 시티 라인
SEPTA 시티 교통부: 마켓-프랭크포드 라인, SEPTA 지하철-지상 트롤리 노선 (10, 11, 13, 34, 36), 9, 12, 21, 30, 31, 42, 44, 49, 62, LUCY
SEPTA 교외 교통부: 124, 125
SEPTA 지역 철도: 공항 라인, 워민스터 라인, 윌밍턴/뉴워크 라인, 웨스트 트렌턴 라인, 미디어/와와 라인, 랜스데일/도일스타운 라인, 파올리/손데일 라인, 마나융크/노리스타운 라인, 시뉴이드 라인, 트렌턴 라인, 체스넛 힐 이스트 라인, 체스넛 힐 웨스트 라인, 폭스 체이스 라인DE 윌밍턴 윌밍턴 암트랙: 아셀라, 카디널, 크레센트, 노스이스트 리저널, 팔메토, 실버 스타, 실버 미티어, 버몬터
그레이하운드 라인
DART 퍼스트 스테이트: 2, 5, 6, 10, 11, 13, 14, 18, 20, 28, 31, 33, 35, 37, 40, 47, 52, 301, 305 (계절별)MD 볼티모어 볼티모어 펜 역 암트랙: 아셀라, 카디널, 크레센트, 노스이스트 리저널, 팔메토, 실버 스타, 실버 미티어, 버몬터
MARC 열차: 펜 라인
MTA 메릴랜드: 라이트 레일링크, 3, 11, 61, 64
참 시티 서큘레이터: 퍼플 노선, 아트스케이프 셔틀DC 워싱턴 워싱턴 유니언 역 암트랙: 아셀라, 카디널, 크레센트, 플로리디안, 노스이스트 리저널, 팔메토, 실버 스타, 실버 미티어, 버몬터, Amtrak 쓰루웨이 to 샬러츠빌
MARC 열차: 브런스윅 라인, 캠든 라인, 펜 라인
VRE: 매너서스 라인, 프레데릭스버그 라인
메트로: 레드 라인
메트로버스: D3, D6, D8, X1, X2, X8, X9, 80, 96, 97
DC 서큘레이터: 조지타운, 네이비 야드
DC 스트리트카: H 스트리트/베닝 로드 라인
MTA 메릴랜드: 903, 922
라우든 카운티 트랜짓: 라우든 카운티
PRTC: 데일 시티VA 알렉산드리아 알렉산드리아 암트랙: 카디널, 크레센트, 플로리디안, 노스이스트 리저널, 팔메토, 실버 스타, 실버 미티어
VRE: 프레데릭스버그 라인, 매너서스 라인
메트로: 블루 라인, 옐로우 라인
메트로버스: REX, 28A, 29K, 29N
DASH: AT2, AT5, AT6, AT7, AT8, AT10콴티코 콴티코 암트랙: 노스이스트 리저널
VRE: 프레데릭스버그 라인
PRTC: OmniLink, 1프레데릭스버그 프레데릭스버그 암트랙: 노스이스트 리저널, 실버 미티어
VRE: 프레데릭스버그 라인
FRED D1, F2, F4, VF1, VS1리치몬드 리치몬드 암트랙: 플로리디안, 노스이스트 리저널, 팔메토, 실버 스타, 실버 미티어, Amtrak 쓰루웨이 to 샬러츠빌
GRTC: 18번 노선에트릭 피터스버그 암트랙: 플로리디안, 노스이스트 리저널, 팔메토, 실버 스타, 실버 미티어 NC 록키 마운트 록키 마운트 암트랙: 플로리디안, 팔메토, 실버 스타, 실버 미티어
그레이하운드 라인
타르 리버 트랜짓: 모든 노선윌슨 윌슨 암트랙: 팔메토, Amtrak 쓰루웨이 to 그린빌, 뉴번, 헤이벌록, 모어헤드 시티, 골즈보로, 킨스턴, 잭슨빌, 윌밍턴 셀마 셀마-스미스필드 암트랙: 팔메토 롤리 롤리 암트랙: 플로리디안, 피드몬트
GoRaleigh: R-라인, 13번 노선
7, 11번 노선
GoTriangle: 301, 303, 305번 노선노스캐롤라이나 주립 박람회 노스캐롤라이나 주립 박람회 기간에만 운행
암트랙: 피드몬트캐리 캐리 암트랙: 플로리디안, 피드몬트
GoCary: 3, 4, 5, 6
GoTriangle: 300, 301더럼 더럼 암트랙: 피드몬트
GoDurham: 14, 20, 23번 노선 제외 모든 노선
GoTriangle: 400, 405, 700, DRX, ODX
그레이하운드 버스
메가버스벌링턴 벌링턴 암트랙: 피드몬트
엘론 바이오버스: 다운타운/이스트 벌링턴 루프
앨러먼스 카운티 교통국: 수요 응답형
벌링턴 링크 트랜짓그린즈버러 그린즈버러 암트랙: 크레센트, 피드몬트
GTA: 12A번 제외 모든 노선
PART: 2, 4, 9, 10
그레이하운드 버스하이 포인트 하이 포인트 암트랙: 크레센트, 피드몬트, Amtrak 쓰루웨이
하이 트란: 모든 노선
PART: 3, 5렉싱턴 렉싱턴 렉싱턴 바비큐 축제 기간에만 운행; 풀타임 역 계획.
암트랙: 피드몬트솔즈베리 솔즈베리 암트랙: 크레센트, 피드몬트
솔즈베리 트랜짓: 모든 노선카나폴리스 카나폴리스 암트랙: 피드몬트
CK 라이더: 블루, 브라운샬럿 샬럿 암트랙: 크레센트, 피드몬트
CATS: 11